Essai de la Subaru WRX RS 2020: le simple plaisir de la boîte manuelle

Auto123 met à l’essai la Subaru WRX RS 2020.

Il y a de ces voitures qui marquent l’imaginaire collectif par leur apparence, leur sonorité ou même leur renommée en sport motorisé. La Subaru WRX est l’une de ces voitures mythiques qui font rêver les jeunes — les moins jeunes aussi (!) — en raison notamment de cette aura de « voiture de rallye légale pour la route ».

Bien entendu, il s’agit ici d’une livrée WRX, une version qui se veut moins pointue que la WRX STI — celle qui trône au sommet de la marque —. Mais tout de même, pour affronter le quotidien, la Subaru WRX munie de l’ensemble RS constitue une redoutable manière de se déplacer sur une belle autoroute ou sur une route secondaire pour se rendre à la montagne par exemple, et ce, à longueur d’année.

Lancée en 2014 (comme modèle 2015), cette génération de la WRX commence à montrer des signes évidents de vieillesse face aux rivales de sa catégorie. Toutefois, malgré ce constat technique, la berline sport du constructeur étoilé possède encore quelques trucs dans son sac… dont une boîte manuelle à six rapports courts, une composante qui fera bientôt partie de l’histoire de l’industrie automobile.

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