Essai du Jeep Cherokee 2020 : des ventes en chute libre

Le mois de janvier maintenant terminé, on connait les résultats de ventes automobiles pour 2019 pour chaque manufacturier ou presque. Du côté de FCA, plusieurs modèles sont en chute libre – généralement les plus âgés du lot –, tandis que d’autres connaissent une croissance digne de mention.

Dans la colonne Jeep, c’est le Renegade qui souffre le plus avec près de 50 % moins d’exemplaires vendus en 2019 par rapport à l’année précédente. Au deuxième rang de la décroissance, on retrouve le Jeep Cherokee qui s’est beaucoup moins bien écoulé au fil de 2019, si on compare avec les chiffres de 2018. On parle ici d’une réduction de 34 %, ce qui n’est pas rien.

Pourtant, juste au-dessus du VUS compact, on retrouve un vieux routier, le Jeep Grand Cherokee pour ne pas le nommer, qui a vu sa courbe de croissance grimper de manière exponentielle en 2019. Comment un VUS lancé en 2011 peut-il encore aussi bien se vendre, quand son petit frère, plus jeune de trois ans, commence déjà à battre de l’aile?

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Ma première hypothèse pointe en direction de la concurrence, la marque américaine qui doit faire face à quelques piliers de la catégorie – on pense notamment au Toyota RAV4, au Honda CR-V, au Ford Escape et au Nissan Rogue pour ne nommer que ceux-là –, mais peut-être que le Jeep Cherokee est lui-même coupable de son impopularité des douze derniers mois.

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