Premier essai des Dodge Charger Hellcat 2020 et Scat Pack Widebody 2020 : nager à contre-courant

Sonoma, Californie - La marque Dodge est consciente qu’elle navigue à l’opposé des tendances actuelles en automobile et affirme elle-même que 97 % des gens ne s’intéressent pas à sa Charger. Au lieu de tenter de plaire à un plus large public en faisant des compromis, Dodge a simplement décidé de plaire à l’autre 3 % de passionnés. Voilà un raisonnement qui nous plaît et qui donne des résultats surprenants.

Plus imposante que jamais
Si les mécaniques de la Charger restent les mêmes, il y a des changements esthétiques et structuraux pour les modèles les plus performants dans la gamme. Physiquement, la voiture est plus imposante.

Spécifions au départ que la version Widebody est maintenant incluse de série sur tous les modèles Hellcat et offerte en option (6000 $) avec les variantes Scat Pack. Comment reconnaître un modèle Widebody ? Les évasements d’ailes intégrés ajoutent une largeur de carrosserie de 8,8 cm, laissant ainsi la place aux nouvelles roues forgées de couleur noir carbone de 20 pouces, montées de pneus plus larges et plus collants, des Pirelli 305/35ZR20.

Vous retrouvez également une calandre de conception nouvelle avec des fentes plus larges pour une meilleure aération. Puis les nouveaux seuils latéraux connectent les carénages avant et arrière, question d’aider à amplifier la conception intégrée plus massive. Un nouveau becquet arrière sur la version Hellcat est présent pour créer un équilibre aérodynamique avec le nouveau design de l’avant. De nouveaux logos SRT Hellcat en deux parties, servis en chrome satiné, se trouvent sur les flancs.

Pour ceux qui recherchent l’exclusivité, Dodge commémore les 50 ans de la Charger Daytona 1969 avec une édition spéciale 50e anniversaire qui sera vendue en 50 unités seulement pour le Canada. Rappelant son héritage en matière de design, cette Charger Daytona comprend un couvercle de coffre et un décalque arrière « Daytona » uniques avec becquet assorti.

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