Essai des pneus BFGoodrich T/A K02, 1e partie : des pneus tout terrain douze mois par année?

Les années se suivent et se ressemblent depuis quelques mois… en ce qui me concerne du moins! Au printemps 2020, après quelques semaines de confinement seulement, je faisais l’acquisition de cette Subaru Legacy GT SpecB 2007 pour étancher quelque peu ma soif de performance au volant. Bon, je l’admets, la version la plus épicée de la berline intermédiaire cette année-là n’est pas – et n’a jamais été – un monstre de puissance, mais face à ma Volkswagen Jetta City, cette berline quatre roues motrices avait (beaucoup) plus de potentiel.

Après plus d’un an de possession, cette version assez rare de la Legacy trouve encore le moyen d’accrocher un sourire à mon visage, non pas pour ses performances ahurissantes, mais bien pour l’ensemble de son œuvre. Mon métier m’amène à conduire une centaine de véhicules par année – certains d’entre eux qui repoussent parfois les limites de la physique –, mais chaque fois que je reprends le volant de cette vieille Subaru – de plus de 200 000 km soit dit en passant –, j’apprécie son côté mécanique, plus archaïque quoi! J’adore la sonorité de cette mécanique boxer, le sifflement du turbocompresseur et de sa valve de surpression, les pots d’échappement un peu moins restrictifs et ces freins haute performance ajoutés en cours de route, et cette nette impression de conduire un objet que je contrôle, un objet imparfait qui vibre, qui rugit, qui m’oblige à rester vigilant finalement.

Un nouveau projet
Un peu plus d’un an après la plus récente acquisition, je tombe sur cette petite annonce d’un Ford Ranger XLT 2004, une livrée à cabine simple et boîte longue (de sept pieds) équipée d’une boîte manuelle, des quatre roues motrices et du « gros » V6 de 4,0-litres de cylindrée. En faisant quelques recherches, je me rends compte que cette version est assez rare sur le marché. En fait, les exemplaires de la camionnette compacte américaine encore en bon état sont eux aussi assez difficiles à dénicher. Après tout, Ford a mis fin à cette génération du Ranger en 2011 et plusieurs propriétaires du petit pickup n’hésitent pas à l’utiliser quotidiennement pour le travail.

Je ne pouvais donc pas laisser passer une telle chance; j’ai donc ajouté ce vieux pickup à ma modeste flotte.

Le Ranger était chaussé de pneus neufs tout terrain, mais ceux-ci étaient surdimensionnés, une situation pas vraiment idéale, ne serait-ce que pour faire une manœuvre à basse vitesse, les pneus qui frottaient à l’avant lorsque je braquais le volant au maximum. Rien d’inquiétant certes, mais tout de même, je me devais de corriger le tir avec des pneus aux dimensions d’origine. C’est ce que j’ai fait en refilant ces autres pneus à un autre amateur de camionnettes via les petites annonces.

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