Essai à long terme du Kia Niro EV, 13e partie : d’une borne à l’autre

Auto123 met à l’essai à long terme le Kia Niro EV. Aujourd’hui, la 13e partie.

On l’a vu, une recharge de Niveau 1 correspond au courant que fournit une prise domestique ordinaire de 120V.
 
On passe à 240V avec le Niveau 2, facilement disponible chez vous quand vous achetez la borne d’un distributeur autorisé, quand vous la faites installer par un électricien certifié et que vous n’oubliez pas de profiter des subventions gouvernementales (incluant celles de certaines municipalités), et pour la borne et pour son installation.

On dit que 80% des recharges prennent place à la maison, à l’heure du dodo, et que l’autonomie ainsi gagnée suffit amplement aux trajets du lendemain. Mais lorsqu’il faut recharger en chemin, on se tourne forcément vers les bornes publiques.

Des milliers de bornes
En date du 15 décembre 2021, l’Association des véhicules électriques du Québec (une mine d’or d’informations) avait recensé 7 228 bornes publiques à la grandeur du Québec.

Compte tenu des 128 599 VÉ immatriculés au même moment dans la Belle Province, ça nous donne une borne par 18 VÉ.

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