Le grand patron de Rivian est clair : on se dirige vers un problème d’approvisionnement de batteries

Selon les annonces de plusieurs constructeurs et gouvernements, en 2035, il ne se vendra plus de véhicules neufs à essence. L’objectif est ambitieux, c’est le moins que l’on puisse dire. Certains croient qu’il est réalisable, mais d’autres émettent de sérieux doutes.

En coulisse, certains constructeurs nous indiquent que la chose est impensable. Trop demeure à faire en trop peu de temps. Cette semaine, le grand patron de Rivian, R.J. Scaringe, ajoute sa voix à ceux qui doutent. Et ce dernier est bien placé pour parler, car il est à la tête d’une entreprise qui est vouée et dédiée à la chose électrique. Ses propos sont à prendre au sérieux.

Concrètement, ce dernier a déclaré lors d’une entrevue accordée au Wall Street Journal que la crise actuelle des semi-conducteurs était « qu’un amuse-bouche par rapport à ce que nous allons vivre avec l’approvisionnement en cellules de batteries au cours des deux prochaines décennies. »

Le dirigeant croit que le délai serré pour faire passer des millions de ventes de véhicules personnels du moteur à combustion interne à la batterie va mettre en évidence le manque de préparation de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement des batteries, de l’extraction minière à la production des produits finaux.

Au moment d’écrire ces lignes, toujours selon lui, « de 90 % à 95 % de la chaîne d’approvisionnement n’existe pas » pour atteindre les objectifs que les gouvernements et les équipementiers se sont fixés pour la décennie à venir.

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