Essai des pneus BFGoodrich T/A K02, 2e partie : un hiver réussi

L’automne dernier, je faisais l’acquisition de cette camionnette Ford Ranger XLT 2004, un modèle que j’affectionne particulièrement, je dois l’admettre. Dès le départ – outre les premières révisions d’usage sous le capot –, je me suis bien rendu compte que les pneumatiques installés sur le véhicule ne convenaient vraiment pas à ce pickup, ces pneus tout terrain neufs qui étaient simplement trop gros. J’ai donc décidé de retourner à la base avec un train de pneus tout terrain avec la taille d’origine calculée et étudiée par les ingénieurs du constructeur américain.

À voir aussi : Essai des pneus BFGoodrich T/A K02, 1e partie : des pneus tout terrain douze mois par année?

Des pneus tout terrain homologués pour l’hiver?
C’est vers BFGoodrich que je me suis tourné pour envelopper les jantes de 16 pouces de mon plus récent jouet, les pneus T/A K02 qui, malgré leur âge de conception, m’apparaissaient comme une option très noble pour le type d’utilisation que je comptais faire avec cette camionnette d’une autre époque. C’est que, voyez-vous, mon métier de chroniqueur automobile m’amène à conduire plusieurs véhicules par mois, mais à l’occasion, j’aime bien m’asseoir au volant d’un véhicule peu raffiné comme le Ranger commercialisé jusqu’en 2011.

Face aux véhicules modernes, ce camion n’a vraiment rien pour lui : confort discutable, consommation de carburant peu reluisante, équipement sommaire, tenue de route aléatoire, et j’en passe. En revanche, cette camionnette simple au possible a cet avantage d’être beaucoup moins feutrée qu’un VUS de luxe. Bref, on sent toutes les imperfections de la route, les coups de vent et, vous l’aurez deviné, comment se comportent les pneus sous le poids du véhicule.

J’ai donc décidé de tenter l’expérience de rouler douze mois par année avec un seul train de pneus, puisque de toute manière, mon kilométrage annuel allait être assez restreint. À quoi bon faire installer huit pneus sur deux jeux de roues pour un véhicule moins sollicité que la voiture de tous les jours? Et, je l’avoue, j’étais surtout curieux de voir comment allaient se comporter les pneus tout terrain en plein hiver. Et ça tombe bien, car notre hiver 2021-2022 a été assez rigoureux.

Lire plus