Essai de la Chevrolet Bolt 2020 : Petite révolution

Auto123 fait l’essai de la Chevrolet Bolt 2020.

Lorsque l’on regarde une Bolt, elle a l’air d’une petite voiture avec un style sans prétention. Son format se situe entre l’ancienne Sonic et la Cruze qui, elle aussi, quitte la route cette année. Son approche et son style nous renvoient davantage à un modèle compact. Mais, il ne faut pas se laisser berner par ses allures un peu simplistes. Il y a beaucoup de technologies que se cache sous les entrailles de cette voiture.

Introduite en 2017, la Bolt a été la première voiture électrique à prix réaliste à offrir une grande autonomie. À cette époque, on devait payer plus de 100 000 $ pour avoir droit à 400 km d’autonomie et ça venait sous la forme d’une Tesla. Voilà que Chevrolet nous amenait pour la moitié du prix un petit véhicule capable d’en faire 383. Le succès ne s’est pas fait attendre et Chevrolet a vendu tout ce qu’elle produisait sur le champ.

Mais la concurrence a rapidement compris le principe. Deux ans plus tard, Hyundai présentait le Kona, un petit utilitaire urbain au regard sympathique, plus pratique dans son approche et plus logeable. Il se vendait le même prix qu’une Bolt, mais offrait 415 km d’autonomie. Ensuite, les Kia Niro et Soul électriques sont aussi venus s’ajouter à l’offre.

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