Essai du BMW X5 xDrive45e PHEV 2021 : proposition de valeur

Auto123 met à l’essai le BMW X5 xDrive45e PHEV 2021.

Le BMW X5 est un pionnier. Il a été l’un des premiers VUS de luxe, vraiment, et avec le Mercedes Classe M, il a devancé de plusieurs années les premiers modèles de Porsche et d’Audi sur le marché. Et au fil des ans, les acheteurs ont acquis suffisamment de X5 pour faire de ce modèle le deuxième le plus vendu de la firme au Canada, tout juste derrière le X3 (chiffres de 2020).

N’étant pas du genre à s’asseoir sur ses lauriers, BMW introduit pour 2021, et pour la première fois en Amérique du Nord, la version hybride rechargeable de son X5, la xDrive45e. Celle-ci se veut une option vraiment alléchante si vous considérez un X5, ou un VUS de luxe en général, et que vous souhaitez pouvoir rouler en mode tout électrique au moins une partie du temps.

La version est proposée à partir de 83 500 $, ce qui la place entre les déclinaisons xDrive40i et xDrive M50i de la gamme. Mais ce n’est pas tout. Si on ajoute plusieurs des caractéristiques de série du modèle 45e (la suspension pneumatique aux quatre coins, par exemple, qui permet de s’abaisser automatiquement à vitesse élevée pour améliorer l’aérodynamisme et l’économie de carburant) au xDrive40i, le prix de ce dernier sera le même que celui du 45e, mais vous ne bénéficierez pas de tous les avantages du groupe motopropulseur rechargeable et de l’économie de carburant qui en découle.

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